War früher noch ein enormer Aufwand zum Ändern und Anpassen des Motors durch die mechanische Bearbeitung von Teilen zu betreiben, um eine Steigerung der Leistung zu erreichen, so ist bei vielen Fahrzeugen heute lediglich ein kleiner “Eingriff” in das elektronisch geregelte Motormanagement vorzunehmen, um den gleichen Effekt zu erzielen.
Das Motorsteuergerät ist die Zentrale für die Steuerung des Motors. 

Dieses Steuergerät ist ein kleiner Computer. Er nimmt verschiedene Parameter auf, die wichtigsten sind Gaspedalstellung (Last) und Drehzahl. Selbstverständlich werden auch weitere Parameter, wie Ladedruck, Luftdruck, Motor- und Lufttemperatur usw., registriert und aus ihnen die Einspritzmenge sowie der Soll-Ladedruck ermittelt. Über jeden aufgenommenen Parameter wird durch die im EPROM (sog. Chip) fest gespeicherten Kennfelder ein Wert ermittelt, welcher durch eine komplexe Überlagerung verschiedener Werte, schließlich zu den gewünschten Ausgabewerten “Einspritzmenge” und “Ladedruck” führt.
Und genau hier setzt das Chiptuning / die Leistungsoptimierung an.

Die wichtigsten Kennfelder sind drei-dimensional aufgebaut, d.h. zu dem Schnittpunkt zweier Parameter wird ein dritter Wert ermittelt. In der Praxis bedeutet das: Zu jeder Gaspedalstellung, in Abhängigkeit der Drehzahl, werden über die vorgegebenen Kennfelder die Ausgabewerte für Einspritzmenge und Ladedruck ermittelt. Beim Chip-Tuning wird der Ladedruck durch Ändern des Ladedruck-Kennfeldes angehoben. Somit steht dem Motor mehr Sauerstoff für die Verbrennung zur Verfügung, wodurch folglich auch die Einspritzmenge angehoben werden kann. So kommt die Leistungssteigerung zustande. 

Bei uns bekommen Sie nichts von der Stange eingebaut. Wir stimmen die Software jedesmal auf das Fahrzeug, also auch auf Ihren Wagen ab. So arbeiten wir seit Jahren und sind bestrebt für unsere Kunden immer das Non-Plus Ultra zu erzielen, ohne dabei den Motor zu schädigen. Und genau dadurch regenerieren wir tagtäglich neue begeisterte ARTEVO Kunden.